中国汽车市场呈现出鲜明的价格分化特征。2026年3月乘用车整体均价攀升至17.5万元，较去年同期增长0.7万元。常规燃油车均价达18.1万元，新能源汽车凭借电动化技术的成熟和成本优势，车价持续呈现下降趋势，今年3月新能源车均价为16.9万元，低于同期乘用车整体均价和燃油车均价。
在整体市场价格分化的背景下，10万元以下低端乘用车市场成为竞争最为激烈的细分领域之一，也呈现出“新能源主导、燃油车坚守”的独特格局。数据显示，该价位段新能源车型占比已超过5成，其中纯电动车型占据了主要份额，成为推动该价位段市场增长的核心力量。新能源车型在10万元以下市场的优势，主要体现在使用成本和产品适配性上。对于该价位段的消费者而言，用车成本是核心考量因素之一。
近几年，燃油车整体占比呈持续下滑态势，但这并不意味着燃油车在中低价位段已失去竞争力，仍有部分经典车型凭借自身优势，保持着不错的市场表现。国内乘用车市场上一些经典燃油车型经过长期市场检验，品牌口碑良好、保值率较高，多年来积累了大量忠实用户，它们耐用性、经济性已得到市场认可，即便在新能源车型的冲击下，仍能保持稳定的销量。
深入分析10万元以下燃油车市场的需求特征与消费人群，能够更清晰地理解该细分市场的坚守逻辑，也为厂商的产品布局提供参考。从市场需求来看，10万元以下燃油车的核心需求集中在“实用、经济、便捷”三大维度，消费者购车的核心目的是满足日常代步、家庭通勤、短途出行等基础需求。他们不追求高端配置和强劲动力，更在意车辆能否稳定运行、维修是否方便、油耗是否经济。此外，该价位段燃油车的需求还呈现出明显的区域差异，在三四线城市、县城及乡镇市场，由于充电基础设施不完善、消费者消费观念相对务实，对燃油车的需求依然旺盛。
具体车型来看，2026年3月10万元以下燃油车销量前五名分别为轩逸、朗逸、速腾、缤越和逸动，这五款车型均为各厂商的核心走量车型，凭借各自的优势占据了该价位段燃油车市场的主要份额。2026年轩逸升级到第15代，换代后在外观设计、内饰配置、动力系统等方面均进行了优化升级，进一步提升了产品竞争力，销量也随之有所回升，今年3月零售量达28093辆，成为该价位段燃油车销量冠军。
吉利汽车的缤越作为自主燃油车的代表，凭借年轻化的设计、丰富的配置和较高的性价比，受到消费者的青睐，3月零售量12218辆。其动力系统调校灵活，适合城市通勤，同时在维修保养成本上具有一定优势。
结语：2026年的10万元以下乘用车市场，正经历着新能源替代与燃油车坚守的双重变奏。经典车型通过迭代升级维持竞争力，而新能源车则以性价比优势持续渗透。在未来很长一段时间内，燃油车并不会被新能源车型完全替代，将与新能源车型形成互补。
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